Комментарии к "ДТП при перестроении"

GDW nik, здравствуй а как это доказать

GDW nik, а как узнать это

Елена-397 писал(а):Mishutka,
10.1 ПДД: Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. 

А что, водитель автомобиля, с которым у Вас произошло ДТП, потерял контроль за движением транспортного средства? Чем конкретно Вас не устраивала его скорость? Я так понимаю, что Вы клоните примерно туда же, куда реально работает автоинспекция в Германии - там есть на автобанах рекомендованная максимальная скорость (120 км/ч или типа того). За её превышение штрафа нет (поэтому гоняют), но в случае, если при перестроении автомобиля А ему в зад приезжает автомобиль Б, двигавшийся со скоростью больше этой рекомендованной скорости, то вину в ДТП за "не уступил при перестроении" на водителя А не накладывают. Он виновен только, если скорость автомобиля Б в пределах рекомендаций.

Может Вы хотели про вторую часть этого пункта поговорить? Но тогда учтите, что по распространенной практике, обоснованной исследованиями в области нейрофизиологии, ему дается 2 секунды, чтобы начать снижать скорость. Вам придется доказывать, что даже через 2 секунды после фактического начала вашего перестроения он не начал тормозить вообще.

Елена-397 писал(а):GDW nik, здравствуй а как это доказать

Елена-397 писал(а):GDW nik, а как узнать это

Елена-397, в Вашем случае лучше нанять автоюриста.

Mishutka писал(а):Но тогда учтите, что по распространенной практике, обоснованной исследованиями в области нейрофизиологии, ему дается 2 секунды, чтобы начать снижать скорость.

Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

GDW nik писал(а): среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

Где-то так. Но никто не обязан быть средним (именно отсюда и есть тот самый диапазон, считающийся нормальным), поэтому "алиби" берется по верхней границе "нормального" диапазона. За 1,6 не скажу - читал, что округляют до 2-х. Так что второй абзац 10.1 реально приплести только в каких-то особо клинических случаях, когда некто видел стоящий поперек дороги автомобиль, но 10 секунд вообще не тормозил, думая, что то уедет, а тот не уехал...

А что насчет стоящей машины?
Ситуация: пробка, машина (1) стоит.
Из соседнего ряда перед ней начинает перестраиваться машина (2), засунув туда часть "морды", пока машина (1) стоит.
Машина 1 трогается и сносит перед первой машины.
Чья вина?)

Виталий-207, машина 1 умышленно причинила ущерб машине 2. Поэтому вина машины 1 однозначна.

Виталий-207 писал(а):А что насчет стоящей машины?
Ситуация: пробка, машина (1) стоит.
Из соседнего ряда перед ней начинает перестраиваться машина (2), засунув туда часть "морды", пока машина (1) стоит.
Машина 1 трогается и сносит перед первой машины.

Вину у нас определяет суд. И далеко не всегда адекватно. Именно этим (в качестве машины 1), заблаговременно остановившись в крайней полосе с дистанцией метров 6 до стоящей перед ней машины на красный сигнал светофора и поджидая кого-нибудь из желающих выполнить поворот на этом перекрестке, кто сунет нос в это окно, занималась на дорогах пресловутая подставщица из Кургана. И за несколько лет выигрывала при поддержке своей сестры-двойняшки (адвоката) с десяток судов. Даже ТВ-передачу о ней сняли.

Mishutka писал(а):И за несколько лет выигрывала при поддержке своей сестры-двойняшки (адвоката) с десяток судов. Даже ТВ-передачу о ней сняли.

Не смотрел передачу. Но если считаете, что автоподставщику достаточно иметь хорошего адвоката, чтобы выиграть "с десяток" судов - заблуждаетесь. Это далеко не полный список - кого надо иметь.

GDW nik,
Пока что уже который год она кошмарит народ на дорогах Кургана и вяжет на продажу кукол вуду. Уж и страховые её пытались засудить за умышленное причинение финансового ущерба.