Комментарии к "Штраф за отсутствие знака шипы"

Keeper_Riff, да о каких Вы ещё креплениях и сертификате?) Закону пофиг как закреплен ГРЗ, лишь бы без светоотражателей и посередине. Водитель идёт покупает в "Мастере" саморезы и прикручивает его. Причем место на авто под ГРЗ может не совпадать с его размерами и формой, да и дырки водитель сам делает. При этом, всех всё устраивает! А в случае с "Ш" всё то же самое, вот только Вы проблему на ровном месте пытаетесь найти. И как ловко оправдали магнит в сравнении с саморезом!)

Вениамин, требований о видимости знака с 20 метров в законодательстве нет. Откуда эта информация появилась у водителей, мне не известно.

Есть только требования к размерам и цветам знака. Все они подробно рассмотрены в статье.

Удачи на дорогах!

vektorv писал(а):Закону пофиг как закреплен ГРЗ, лишь бы без светоотражателей и посередине. Водитель идёт покупает в "Мастере" саморезы и прикручивает его. Причем место на авто под ГРЗ может не совпадать с его размерами и формой, да и дырки водитель сам делает.

Ну вот врать-то зачем?

ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ЗНАКОВ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
(введено Изменением N 2, утв. Постановлением Госстандарта РФ от 19.11.2001 N 465-ст, в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Ростехрегулирования от 22.05.2009 N 164-ст)

И.5. Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись "RUS", изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры.

Обратите внимание, шурупы не разрешаются, только рамки, болты и винты. И далее:

В случае несовпадения координат посадочных отверстий регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требований И.2 — И.4.

Так что ничего в кузове сверлить нельзя, зато напрямую разрешается использовать переходные элементы (естественно, эти элементы тоже должны иметь сертификат). Для знаков типа "Ш" таких разрешений не сделано, так что действуют общие нормы, которые в данный момент запрещают всё подряд.

Это конечно всё интересно и правильно, только
во-первых, этим ГОСТам несколько десятков лет (хоть периодически в них что-то и изменяется), с тех пор металлические (это для них болты и винты с гайками) бампера легковушек (и не только) стали пластиковыми, на которые ГРЗ крепятся (особенно если к внутренней стороне не подлезть) именно саморезами (шурупами).

во-вторых, где Вы вычитали про какие-то именно сертифицированные крепления или рамки? Да обыкновенные железяки с дырками и обычная (чаще пластмассовая) рамка, лишь бы не загораживала надписи, крепящаяся на те же саморезы.)

и в третьих, если бы место под ГРЗ было отведено конкретное (только здесь и в эти дырки), не было бы всевозможных отступлений и требований к установке, ну например:
"Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии ТС по направлению движения ТС."
"Регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов ТС, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит ТС." и т.д.

vektorv писал(а):Это конечно всё интересно и правильно, только
во-первых, этим ГОСТам несколько десятков лет (хоть периодически в них что-то и изменяется), с тех пор металлические (это для них болты и винты с гайками) бампера легковушек (и не только) стали пластиковыми, на которые ГРЗ крепятся (особенно если к внутренней стороне не подлезть) именно саморезами (шурупами).

Так требованиям к знаку "Ш" не меньше лет, но вы сами сказали, что это не повод эти требования нарушать. Кстати, даже в пластиковых бамперах обычно присутствует металлическая гайка (запрессована или вплавлена туда), в которую вкручивается таки винт, а не шуруп. В любом случае, если даже именно шурупы предусмотрены заводом изготовителем, то вина за нарушение ГОСТа лежит на заводе и тех, кто выдал этому заводу ОТТС на его продукцию. В случае самодельных кронштейнов для опознавательных знаков у владельца машины такой отмазки не будет, и вся ответственность на нём.

vektorv писал(а):во-вторых, где Вы вычитали про какие-то именно сертифицированные крепления или рамки? Да обыкновенные железяки с дырками и обычная (чаще пластмассовая) рамка, лишь бы не загораживала надписи, крепящаяся на те же саморезы.)

Вы удивитесь, но большинство простых автомобильных вещей, будь то рамки номеров, коврики в салон, чехлы на сиденья и т.д. имеют сертификаты и перечень моделей автомобилей, к которым они подходят. Говоря о рамках, лично видел сертификат на те, что мне выдал дилер при покупке машины.

vektorv писал(а):и в третьих, если бы место под ГРЗ было отведено конкретное (только здесь и в эти дырки), не было бы всевозможных отступлений и требований к установке, ну например:
"Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии ТС по направлению движения ТС."
"Регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов ТС, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит ТС." и т.д.

Отступления придуманы прежде всего для производителей автомобилей: в зависимости от конструкции, у автомобиля может отсутствовать место крепления по центру (например, там большой радиатор, который нельзя закрывать), тогда производителю разрешается разместить места крепления номера слева от середины. А Автоваз, например, десятилетиями нарушал требование неуменьшения угла переднего свеса на "Ниве", пока, наконец, не получил по шапке, и не переставил места крепления чуть выше.

Ну хорошо) Подытоживаем ваши утверждения:
Знак "Ш" ("!" и др.) должен быть установлен, но кроме как в виде бумажной наклейки, не может быть установлен, т.к.: завод автомобиля не предусмотрел ни места под него, ни отверстия с резьбой; нет в продаже ни сертифицированного знака, ни сертифицированного его крепежа...

А в чем вообще смысл этого знака, если зимой ВСЕ обязаны ездить на зимней резине?
Сравнительные тесты шипованных и нешипованных шин:
Торможение на льду с АБС тормозной путь в м.
Linglong (шип) 58,5
Michelin (нешип) 55,6
Торможение на снегу с АБС тормозной путь
Bridgestone (шип) 53,0
Pirelli (нешип) 52,2

И?

Сергей-489 писал(а):А в чем вообще смысл этого знака, если зимой ВСЕ обязаны ездить на зимней резине?

Смысл во взимании штрафов с водителей, которые думают, что всё сделали по закону, а оказывается, что не совсем.
— сначала нахлобучат тех, кто забил на установку знака, потому что раньше за это не было наказания, а теперь есть;
— потом тех, у кого размер не соответствует требованиям (а в магазинах до сих пор в основном продаётся уменьшенная копия знака);
— потом тех, у кого заднее стекло сильно наклонено, потому что "вдруг" вспомнят, что "сверху" не есть "сзади";
— потом тех, у кого он наклеен с внутренней стороны стекла, потому что "вдруг" вспомнят, что "в автомобиле" не есть "на автомобиле";
— наверняка найдут ещё пару "закладок" в формулировках правил, которые нам ещё в голову не пришли;
— и, в итоге, введут плату за въезд или проезд по городу на шипах, "чтоб асфальт не портили".

Изначально, конечно, смысл был, но только в те далёкие времена, когда существовало всего два типа резины: всесезонка и шипованная всесезонка. А ещё шипы тогда имели свойство вылетать при пробуксовке и прилетать в стекло едущему сзади.

О какой безопасности они говорят? ! А если :шипы, неопытный водитель, инвалид,дети....А где же Обзор? Зима все должны поменять резину,соблюдать дистанцию,скоростной режим .... ну а если без Царя в голове, то ничего не поможет! Обдираловка

Петр-24 писал(а):А если :шипы, неопытный водитель, инвалид,дети....А где же Обзор?

Правила не требуют лепить знаки именно на стекло. Другое дело, что на легковых автомобилях таких поверхностей в принципе не много, особенно для знака "шипы", который оказался заметно больше остальных.