Комментарии к "Режим труда и отдыха водителей"

Здравствуйте Максим. Подскажите что нибудь в данном случае, он чем то схож с топиком выше (от Сергея). Водитель руководителя, по факту работает с 7 ( медосмотр, техконтроль и т.п.) потом к 8 везет начальника. Рабочий день в организации с 8 до 17, обед с 12 до 13. До обеда и после периодически выезжает с разными структурными подразделениями по городу. Сам обедает с 13 до 14. После окончания трудового дня ждет начальника и везет домой. Возвращается допустим в 18:30 пока медосмотр, постановка на стоянку. А в табеле говорят ставить по 8 часов. Как бы водитель не против. У него 20% оплата ненормированного дня и к отпуску 3 дня дополнительно. Как будет логичнее составить график рабочего времени водителя чтоб время совпадало и было 8 часов. Что то я запутался. Может ли ему ввести разрывной рабочий день, но тогда он не имеет права в это время ездить, не дай Бог что случиться в это время, но можно опять же будет сослаться что ненормированный день? Спасибо. Надеюсь понятно выразился.

Здравствуйте.

Насколько я понимаю, Вы хотите, чтобы водитель работал 5 дней в неделю с 7 до 18:30 (обед с 13 до 14). Получается 10 часов 30 минут рабочего времени в день.

1. Если рассмотреть вариант ненормированного рабочего дня, то:

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

В данном случае общая продолжительность рабочей недели не должна превышать 40 часов. То есть водитель может отработать за неделю только примерно 4 рабочих дня.

2. Можно рассмотреть вариант с водителем руководителя:

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских, пожарных и аварийно-спасательных автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

Однако в этом случае не понятно, может ли водитель руководителя возить других сотрудников.

3. При суммированном учете длительность рабочего времени не должна превышать 10 часов, то есть почти подходит. Однако все равно в пределах месяца нужно уложиться в установленный законодательством норматив по времени (40 часов в неделю). То есть какие-то дни оказываются дополнительными выходными.

В общем, идеального варианта в данном случае я не вижу. Попробуйте модифицировать какой-нибудь из предложенных.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте, Максим. Работаю в ОАО, езжу межгород. 4 часа погрузка разгрузка, за рулем 8 часов(Хотя иногда бывает и 5 часов погрузка разгрузка и за рулем 10 часов). Это нарушение? Если да, что должен делать водитель? Будет ли трудовая инспекция наказывать водителя за не соблюдение режима труда и отдыха? Графики работы не составляются работодателем.

Водители заботают на городском маршруте, выезжают на маршрут 5:30-6:00 и заезжают в гараж 21:00-23:00. Имеется отстой на конечных останлвках в течении 30-60 минут. Как организовать им работу, чтобы не быть аштрафованными?

Сергей, здравствуйте.

1. Время управления автомобилем не может быть больше 9 часов (возможно увеличение до 10 часов не больше 2-х раз в неделю при суммированном учете). Т.е. если бы Вы просто управляли автомобилем (без погрузки), то режим можно было бы соблюсти.

2. Время погрузки входит в рабочее время. При этом рабочее время не должно превышать 10 часов. Пункты 10,11,12 положения в некоторых случаях позволяют увеличить это время. Однако не до 15 часов.

При такой продолжительности рабочего дня у контролирующих органов определенно возникнут вопросы.

Удачи на дорогах!

Аля, если Вы хотите, чтобы водитель ежедневно работал с 6 до 23 (17 часов), то без нарушения режима труда и отдыха сделать это невозможно.

Организовать работу, например, можно так. На одном автобусе работают 2 водителя. Первый - в первую смену (с 6 до 14:30), второй - во вторую (с 14:30 до 23). В этом случае рабочее время и время управления ТС сможет уложиться в нормативы, предусмотренные законодательством.

Удачи на дорогах!

Здраствуйте работаю в патп.беда в том что работаю на одном маршруте и время выезда 5:57заезда10:45.потом разрыв след выезд 12:53-14:28потом опять разрыв и снова 15:53-19,03 время заезда.работаю постоянно 4-2.ставят 9,56 минут.вопрос в том правильно ли мне ставят время и могу ли я работать так по такому графику .сколько должно даватся на предрейсовый и послерейсовый осмотр,прохождения медика,получение путевки,заправки топлива,прохождения механика.положены ли мне ночные минуты.просто бывает что невысыпаюсь и на последний день оч.тяжело работать.хочу

Игорь, здравствуйте.

Изучил Ваше расписание. Явных нарушений я не нашел.

Если рассматривать что рабочий день разделен на 2 части. Первая часть - первый выезд. Вторая часть - второй и третий выезды. Общая продолжительность рабочего дня получается 10 часов 48 минут. (пункт 11 позволяет увеличить ее до 12 часов).

Отдых между сменами составляет чуть меньше 11 часов. (пункт 13 позволяет уменьшить его до 9 часов).

В любом случае рекомендую Вам обратиться к работодателю с просьбой изменения рабочего графика. Просто потому, что Вы не высыпаетесь.

Удачи на дорогах!

Добрый день. А как обстоят дела с водителями школьных автобусов? Иногда выезды бывают после обеда. 8 часов считать считать с времени выезда? Иногда заявляют что след рейс в 4-5 утра(межгород) есть ли в данном случае нарушения?

Николай, здравствуйте.

В данном случае представленной Вами информации не достаточно, чтобы найти нарушения в режиме труда и отдыха. Могу порекомендовать Вам изучить этот нормативный документ и сравнить его с условиями работы.

Удачи на дорогах!