Денис-212, Добрый день. Ну вообще логика, а так пожалуйста: "Инструкция о порядке работы водителей на линии. РД-200-РСФСР-12-0071-86-05" (утв. Минавтотрансом РСФСР 10.01.1986)
Рифат, вы уверены, что этот РД-200-РСФСР-12-0071-86-05 документ актуален? Он ведь написан ещё в РСФСР. Да и в принципе для чего тогда мы руководствуемся новыми приказами Минтранса и Минздрава?)
В каком виде должна проставляться отметка "Контроль технического состояния транспортного средства пройден" ? Нужен штамп или достаточно строки в путевом листе с датой и подписью?
oppolon, саму отметку можно даже в виде готовой заранее напечатанной надписи в путевом листе: "контроль технического состояния пройден", затем дата, время, подпись и фамилия с инициалами контролера. Как доктор Вам говорю, сам механик и уже года 2 так подписываю, и это правильно. Кстати раньше вместо этого всего требовали штамп.
Денис-212, Добрый день. Приведите нормативный документ что данная инструкция отменена. Вы вопрос задавали про очередность прохождения мед и тех осмотра перед выездом.
Денис-212, порядок прохождения предрейсового медосмотра и технического контроля принципиального значения не имеют. И то и то должно быть сделано до начала рейса. Ранее никто из водителей не писал, что от контролирующих органов были какие-то вопросы по поводу порядка прохождения осмотра и контроля.
И даже в приказе, который привел Рифат, не говорится о том, что проверки должны проводиться именно в таком порядке. Они там просто перечислены.
Максим, значения не имеют. А если мед.пункт находится отдельно от цеха и до него нужно доехать по пути из цеха на работу. То есть получается водитель сначала проходит контроль тех.состояния, а потом едет за отметкой к медику. Это законно?