Комментарии к "Правила дорожного движения для общественного транспорта"

Здравствуйте! Имеет ли право маршрутный автобус нулевым рейсом ( когда следует из парка на маршрут) ездить по выделенной полосе. Если у него на этот промежуток нет посадки и высадки пассажиров. То есть двигаться к началу маршрута он должен по этой дороге, но маршрут начинается позже. В таком случае можно двигаться по выделенке или только по соседние полосы?

Ион-1,
Можно.
Глава 18. Приоритет маршрутных транспортных средств, не дает подобных различий.

Ион-1, здравствуйте.

Ион-1 писал(а):Имеет ли право маршрутный автобус нулевым рейсом ( когда следует из парка на маршрут) ездить по выделенной полосе.

"Нулевым рейсом" Вы называете движение автобуса, движущегося НЕ по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Поэтому по выделенке ему движение запрещено.

GDW nik писал(а): Поэтому по выделенке ему движение запрещено.

GDW nik,

Cпорный момент. Двигаясь в дэпо не по маршруту, ТС в один момент не перестало быть маршрутным транспортным средством. Хотя логика ваша понятна. На чем конкретно базируется ваше утверждение?

Алексей Ч, отвечу за него. На определении. Маршрутным считается не просто автобус, а автобус, двигающийся по маршруту.
Рассматриваемое тс, безусловно автобус, но при этом по маршруту он не движется.
Предназначение полосы - не полоса для тс типоразмера автобус, а для маршрутных тс

Mishutka, Автобус с номером маршрута едет в дэпо - является ли он маршрутным транспортным средством, если он в этот момент не занимается перевозкой пассажиров по маршруту?
Меня этот момент интересовал, то что автобус не есть еще МТС, это понятно и так.

Рассмотрим описанную ситуацию выше или похожую. Перекрёсток, знаки движения по полосам: правая полоса - только направо (если поехать прямо, то на нужную полосу прямолинейно не попасть, т.к. нужно отклониться левее), средняя полоса - разрешено направо, прямо (и иногда налево [так тоже бывает]), левая - только налево. Так же, опишу перекрёсток, где правая полоса для поворота направо, линейно не смещена по отношению правой полосы, которая за перекрёстом для попадания на неё при проезде со средней полосы (на неё можно попасть с правого ряда линейно, но такой манёвр запрещён). МТС заняло крайнюю правую полосу, которая предназначена только для поворота направо, но начал движение прямо. Водитель (водители [возможна массовая авария, если движение на «долгий» зелёный и все участники ТС движутся непрерывно для проезда перекрёстка]), который занял среднюю полосу, начал движение и разрешённый поворот направо. МТС совершает столкновение с водителем ТС, который поворачивает направо. Для водителя (водителей) ТС, который движется со средней полосы этот манёвр, был совершенно неожиданным, который невозможно было предвидеть. По ПДД с "лёгкой руки инспектора", виновником признают водителя ТС со средней полосы. Свою законную правоту, ремонт своего ТС за счёт виновника, а это МТС, которого определит только суд, нужно будет добиваться только в суде.
Так же напомню, что МТС разрешено отступать от того, что написано в ПДД, но это им не даёт безусловного преимущества, как для спец транспорта с включенными проблесковыми маячками в сочетании со звуковым сигналом. Но в ПДД, к сожалению, о преимуществах, приоритетах и очерёдности проезда для МТС в отношении остальных ТС не сказано ни слова. Из-за этих дыр в законе, страдают нормальные и адекватные участники движения, и свою правоту приходится доказывать в суде, во множествах инстанций, до которых дойти не всем по карману, и возможностям. П.С. Делайте выводы.

Марк-9, не очень понимаю, в чём проблема... Достаточно простая ситуация. ТС в средней полосе нельзя начинать правый поворот, если при его выполнении возникнет "опасность для движения" (иначе нарушение пункта 8.1 ПДД). Таким образом, наличие едущего прямо по первой полосе автобуса не дает возможности ТС в средней начать правый поворот. Пропускает автобус, а потом начинает правый поворот, так как теперь он будет соответствовать 8.1 - правый поворот ТС не рождает "опасность для движения".
Другими словами, в данном примере ТС начал поворот, который в данной ситуации ему запрещен. А автобус не делал ничего, что ему запрещено. Виновен в ДТП единственный нарушитель запрета (это если не затуманивать рассмотрение данной ситуации обсуждением того, мог ли водитель автобуса заметить угрозу ДТП и затормозить по 10.1).
Проблема в том, что некоторые не понимают, что

начал движение и разрешённый поворот направо

предполагает, что ПДД и ГОСТ - это СИСТЕМА, а значит начало поворота разрешено не только при соблюдении требований знаков, но и при условии выполнения 8.1. А поворот в

нарушение ПДД 8.1 - не разрешен, даже если нет нарушения знаков.
Но в ПДД, к сожалению, о преимуществах, приоритетах и очерёдности проезда для МТС в отношении остальных ТС не сказано ни слова.

Ошибаетесь. Для некоторых ситуаций слова про приоритеты МТС против ТС имеются. В данном случае они не особо и нужны - запрет начала поворота связан не только с приоритетом, но и с возникновением опасности, которая формально от приоритетов не зависит, а только от "времени", "скорости" и "геометрии".

Добрый день, подскажите пожалуйста, является ли нарушением, когда автобус в час пик движется по левой третьей полосе, т.к.она более свободна, а потом начинает всех жать поворачивая на остановку справа, останавливаясь на средней полосе высаживает пассажиров и снова выворачивает в левый ряд?

Дмитрий-833,
В Вашей терминологии "щемить" - значит не уступать дорогу при перестроении в процессе движения между остановками - это нарушение.
Совершать остановку для посадки/высадки пассажиров во второй полосе - нарушение. Стоит ли за указанные нарушения выписывать штраф или стоит "войти в положение" с учетом хамского отношения других водителей к автобусу - решайте сами.