Комментарии к "О перекрёстках с круговым движением"

И какие дороги главные, а какие второстепенные, если имеем пять съездов, а кроме этих двух знаков, никаких табличек и уточнений?

wow писал(а):И какие дороги главные, а какие второстепенные, если имеем пять съездов, а кроме этих двух знаков, никаких табличек и уточнений?

wow,очевидно, что второстепенной будет та, на которой установлен знак 2.4. Этого ведь достаточно, чтоб увидеть перекресток неравнозначных дорог?
Вот образец того, как должны быть установлены знаки на кольцевом пересечении при предоставлении преимущества транспортным средствам, движущимся по кольцу (из документа "Указания по применению дорожных знаков"):

А.К.С., Это что, актуальный документ? И где это Вы видели знаки 2.1 стоящие по кольцу? Я лично ни разу. Согласно правилу 13.11.1 полосы по кольцу не являются самостоятельной дорогой. Это перекресток, с такой организацией движения. Кто на нем находится имеет преимущество и для этого преимущества достаточно одного знака 4.3 и больше ничего, согласно тому же ПДД 13.11.1. А дальше, находясь на кольце (читай на таком особом перекрестке, водитель должен уже в голове держать, что он имеет преимущество без всяких знаков 2.1 .
Знак 4.3 совместно со знаком 2.4 это атавизм из этих устаревших документов. Я в предыдущем посте писал, что организация кольца (читай такого перекрестка) может быть иной, где на кольце надо уступать дорогу, для этого на всех заездах ставят таблички 8.13 с жирными и не жирными полукольцами обозначающих главные и второстепенные направления движения. Водитель при заезде должен держать в голове эту схему проезда т.к. далее придвижении по кольцу уже ни каких знаков 2.1 и 2.4 нет ( во всяком случае на том кольце, что у нас).

wow писал(а):А.К.С., Это что, актуальный документ? И где это Вы видели знаки 2.1 стоящие по кольцу?

Видел в Набережных Челнах, в Чебоксарах...

Согласно правилу 13.11.1 полосы по кольцу не являются самостоятельной дорогой.

Причем тут п. 13.11(1)? Я ведь отвечал на вопрос про то, что там, если есть комбинация знаков 4.3 и 2.4.

и для этого преимущества достаточно одного знака 4.3 и больше ничего, согласно тому же ПДД 13.11.1.

ПДД не ограничивают организаторов движения в применении техсредств ОДД. Если понадобится использовать знаки приоритета совместно со знаком 4.3, то ПДД ничего не имеет против. Только тогда уже п. 13.11(1) не применим при определении очередности проезда.

далее придвижении по кольцу уже ни каких знаков 2.1 и 2.4 нет.

Где-то нет, а где-то есть.

Кольцевая (круговая) проезжая часть сама по себе является дорогой и вполне оправданно представление о круговом движении как совокупности трёх или более Т-образных пересечений примыкающих (отходящих) дорог с кольцом.

В Росавтодоровском документе "Методические рекомендации по проектированию кольцевых пересечений при строительстве и реконструкции автомобильных дорог" цитируемое представлено совершенно иначе:
1) кольцевая проезжая часть - это не дорога, а элемент кольцевого пересечения;
2) кольцевое пересечение - это пересечение дорог, а не примыкание дорог к кольцу.

а..

А как быть когда перед перекрестком установлен знак 1.7 "Пересечение с круговым движением", и он единственный на весь перекресток, то есть с одного направления, а с других трёх вообще ничего... Такая ситуация в Долгопрудном, на пересечении Нового бульвара с Лихачевским шоссе...

Максим-339 писал(а): А как быть когда перед перекрестком установлен знак 1.7

Обратиться в местную службу организации дорожного движения с прошением об установке знаков со всех направлений.
А до той поры каждый исполняет самое главное требование правил дорожного движения - поступать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Что конкретно выражается в ОСТОРОЖНОМ (небыстром) проезде перекрестков с мгновенным исполнением пункта 10.1 ПДД (торможении при угрозе ДТП). Тогда и убежденный в своем приоритете на кольце, и подъезжающий в роли помехи справа к никак необозначенному пересечению проезжих частей останутся целы.