Поворот колес при остановне на уклоне

Ошибка правильного ответа, правильный ответ А и В, а не А и Г.
- - - - - - - - -
Билет 6 вопрос 19

А "В" на проезжую часть не выкатится, если чё?

Исправьте ошибку в ответе. Билет 6, вопрос 19. Правильный ответ А и В, а не А и Г.

- - - - - - - - -
Билет 6 вопрос 19

Вы не правы)

Билет 11 вопрос 19 - та же самая картинка, тот же самый вопрос, но с правильным ответом.

- - - - - - - - -
Билет 11 вопрос 19

Роман, картинки разные. Если машина стоит на обочине, то колёса надо поворачивать так, чтобы, если покатится, то съехала бы с дороги в кювет. Если же она стоит у тротуара, то колёса поворачиваем так, чтобы при скатывании колесо упёрлось бы в бордюр (и в этом случае неважно, в какую сторону машину будет разворачивать, т.к. выкатиться на дорогу не успеет). Вопрос из разряда "так делаем только на экзамене", но тем не менее.

Roman58 писал(а):Глаза разуйте.

Roman58, это невозможно, ведь мы общаемся через интернет. Могу только помочь в этом.
В билете 11 вопрос 19 указано, что ТС стоят вдоль тротуара (читайте сам вопрос). Вариант "В", действительно, предотвратит скатывание.
В билете 6 вопрос 19 указано, что ТС стоят на обочине (снова читаем вопрос). Вариант "В" неправильный, т.к. ТС выкатится на проезжую часть.

Справедливости ради, в ПДД про поворот колёс на обочине ничего не сказано. Есть обязанность предотвратить скатывание автомобиля, а поворот колёс, в отличие от случая с бордюром, никак его не предотвращает. Так что на обочине правильные действия — это подложить упоры под колёса. Поворот колёс "для минимизации ущерба в случае чего" можно притянуть разве что под п. 1.5, да и то только в том случае, если поворот не препятствует установке упоров и не повышает вероятность машины сорваться с них.

При чем тут поворот колес, в правилах расписаны все обязанности участников движения, последовательность выполнения и значение знаков, разметки и сигналов. Когда я впервые увидела два вопроса - тоже удивилась. Дождалась урока в автошколе, когда мы разобрали правила остановки на уклоне. По правилам машина в случае отказа всех тормозов не должна поехать на проезжую часть. Ответы даются из логики и физики. Однажды нам объяснили суть ответов и почему-то ни до ни после у меня не возникало желания возмущаться им и оскорблять других людей, которые умеют думать и знают почему ответы именно такие. Так что, что думаю на самом деле - то вы и видите в моих ответах. Чтобы машина не съехала в случае отказа ручника, нужно ставить его на передачу, противоположную уклону, этого тоже нет в правилах, но это работает.

Chimk-a писал(а):При чем тут поворот колес

При том, что в рассматриваемом билете "правильная" и "неправильная" стоянки отличаются только повёрнутыми в разные стороны колёсами.

Chimk-a писал(а):По правилам машина в случае отказа всех тормозов не должна поехать на проезжую часть.

Неправда, по правилам машина не должна поехать вообще, см. 12.8. Никаких уточнений или допущений про проезжую часть там нет. Если съехавшая в кювет машина повредит какую-нибудь канализацию или трубопровод, водитель точно так же будет виноват. Поэтому по-настоящему правильная постановка, это упоры под колёса или выбор другого места. А поворот колёс это самодеятельность составителя билетов.

Chimk-a писал(а):нужно ставить его на передачу, противоположную уклону, этого тоже нет в правилах, но это работает.

И опять неверно. Сопротивление двигателя не зависит от направления его вращения. Оно зависит от передаточного отношения, поэтому ставить нужно на максимально медленную передачу. Если первая медленнее задней, то ставим всегда на первую, если задняя — то на заднюю. И опять же неверно, что этого нет в ПДД. 12.8 указывает на любые способы, которые позволят застопорить автомобиль. Если постановка на передачу позволяет это сделать, то так и делаем. Другие методы также приветствуются. Например, на внедорожниках можно заблокировать межосевой дифференциал и повернуть руль (в любую сторону). При повёрнутых колёсах они должны будут вращаться с разными скоростями, а заблокированный дифференциал будет этому препятствовать, создавая сопротивление не хуже режима "паркинг" в АКПП.