Поворот колес при остановне на уклоне

Chima_ писал(а): не зависит устойчивость машины при выключенном двигателе и включенной первой/задней передаче

Фух, ну наконец-то

Chima_ писал(а):но если вы все-таки включите двигатель и снимите ручник на склоне при включенной первой мордой вниз - я вам не советую забывать про ножной)

От забывчивости есть гораздо более действенный способ: при любых манипуляциях с ручником нажимаем сначала рабочий тормоз, заводим с выжатым сцеплением и нажатым тормозом, а перед отпусканием сцепления проверяем передачу/нейтраль на ощупь.

Chima_ писал(а):Собственно, это ответ на вопрос о том, нужны ли упоры.

Если мне приспичит завестись на передаче, то, разумеется, машина будет заранее к этому подготовлена: руль и передача в сторону выезда, чтобы оставалось только открыть дверь, запрыгнуть, опустить ручник и завести. Упор в этом случае если и будет, то один и со стороны той двери, в которую буду залезать. Если заранее неизвестно, то полежит в багажнике до лучших времён. Но это всё уже ни к экзаменам, ни к ПДД отношения не имеет.

Chima_ писал(а):СМ упражнение эстакада. Сколько веков назад вы экзамены сдавали?)

Если это ко мне вопрос, то вполне достаточно, чтобы работа ручником на такой горочке оказалась скорее бессмысленной вознёй, чем реальной помощью.

Chima_ писал(а):"Купи самокат."

Что опять не так? Если подъём настолько пологий, что ручник держит, то достаточно работы с ножным тормозом и сцеплением, чтобы не откатиться. А если уже не держит, то максимум толку от него это замедлить машину в момент переноса ноги с тормоза на газ, после чего ручник можно уже отпускать. На экзамене вся эта возня с ручником делается потому, что машина незнакомая и довольно потрёпанная. Если такое же "упражнение" попытаться исполнить на дороге, то во-первых, начнут сигналить сзади, как только погаснут стоп-сигналы, а во-вторых, по зелёному сигналу надо уже ехать, а не обороты/тягу подбирать, иначе объезжать начнут. Да и на самом упражнении не регламентируется, что нужно обязательно ручник использовать вместо рабочего тормоза. Там основное требование не откатываться.

Chima_ писал(а):Вы что, ждали, что на ваши лекции о том как Вы обычно свою машину заводите будет буря оваций и восторгов?)

Йа? Я всего лишь заметил, что поворот колёс на обочине это отсебятина авторов билета, а в ПДД требование звучит по-другому. Это как раз вы брякнули про встречную передачу и про то, что об этом нет в ПДД, а когда вам указали на глупость того и другого, развели демагогию, пытаясь уйти от ответа и опровергнуть то, чего я не говорил.

Chima_ писал(а): теперь все тут будут это расписывать для интересующихся в теме по вопросу отката автомобиля?

Если кто-то делает это "общественно опасным" способом, то пусть лучше узнает об этом заранее, а не когда кого-нибудь стукнет.

Chima_ писал(а):Однозначный ответ - способов два - для обочины и для тротуара, и в жизни никакие упоры не нужны.

Вы себе представляете водителя, действующего исходя из логики "в случае чего, она свалится в кювет, и все будут счастливы"? Особенно когда даже ПДД требуют иного подхода. Кстати, с тротуаром тоже не однозначно: нужно как минимум оценить соотношение высоты бордюра, радиуса колеса автомобиля и хода подвески. Ибо если высоты окажется недостаточно, отболтаться фразой "сделал, как в билетах нарисовано" от нарушения 12.8 не удастся. Вот отсюда и упоры.