Ошипованные и неошипованные шины

Serpiph писал(а):Уважаемые коллеги!
Ещё раз повторю: кривые коэффициентов сцепления с дорогой ошипованных и неошипованных шин обратны друг другу. В своей группе (или/или) кривые коэффициентов сцепления с дорогой приблизительно параллельны. Одно дело, когда эти коэффициенты меняются синхронно, а другое дело, когда идут вразнобой. Из-за этого и запрет.

Serpiph писал(а):.
sclar! А мне инструктор в автошколе наоборот сказал, что правильно сделали, что запретили ставить ошипованные вместе с неошипованными.

В случае вынужденной установки неодинаковых шин необходимо по возможности избегать следующих сочетаний:

-радиальные шины впереди и диагональные сзади;
-низкопрофильная "резина" впереди и высокопрофильная сзади;
-на ведущей оси переднеприводного автомобиля установлены шипованные шины, а сзади "резина" без шипов или летние шины;
-впереди установлены новые шины, а сзади полностью изношенные или наоборот и т.д.

Особенно опасны два последних варианта, так как на влажном или обледенелом асфальте сцепление задних шин с дорогой значительно снижается, что может привести к заносу и ДТП.

Глубокая осень, пора покупать новые шины. На чём остановить свой выбор - на шинах шипованных или без шипов? А может сэкономить - и купить шипованную резину только на ведущие колёса автомобиля?

Основным преимуществом шины без шипов являются лучшие показатели разгона, торможения и вообще – управляемости автомобиля на снегу и сухом асфальте. Недостаток один, но существенный, на льду эти же показатели в несколько раз хуже, чем у шин шипованных.

С одной стороны – за всю зиму дней, в которые асфальт покрыт льдом и дорожные службы ещё не успели засыпать его реагентами, значительно меньше, чем дней, когда льда на асфальте нет совершенно. С другой стороны - именно в такой день вы можете попасть в дорожную ситуацию, когда только шипованные шины могут уберечь вас от аварии.

Возможен ли компромисс, может быть поставить шипованные шины только на одну ось - на ведущие колёса?

На переднеприводном автомобиле при такой установке шин улучшается проходимость, разгонная динамика автомобиля и т. д. Но, возникает очень неприятная и опасная проблема. На скользкой дороге, при торможении или сбросе газа, машину начинает разворачивать. Особенно опасно, если автомобиль начинает разворачивать в повороте. По статистике ГИБДД именно установка шипованных шин только на передней оси переднеприводных автомобилей является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле установка шипованных шин только на заднюю ось также решает проблемы с разгонной динамикой и проходимостью. И, в отличие от переднеприводной, при торможении автомобиль не склоннен к развороту. Но он плохо тормозит на скользкой дороге! Причина в том, что при торможении нагрузка на заднюю ось уменьшается и эффективность торможения шипованных шин, стоящих на задней оси, снижается. И, чем выше скорость и интенсивнее торможение, тем больше выражен этот эффект. И ещё: заднеприводный автомобиль с шипованной резиной только на задней оси на скользкой дороге имеет проблемы с управляемостью, поскольку передние нешипованные колёса не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Купить резину с шипами или без шипов - это ваш выбор, но устанавливайте шипованные шины только на все четыре колеса!

Но он плохо тормозит на скользкой дороге! Причина в том, что при торможении нагрузка на заднюю ось уменьшается и эффективность торможения шипованных шин, стоящих на задней оси, снижается. И, чем выше скорость и интенсивнее торможение, тем больше выражен этот эффект.

И ещё: заднеприводный автомобиль с шипованной резиной только на задней оси на скользкой дороге имеет проблемы с управляемостью, поскольку передние нешипованные колёса не имеют хорошего сцепления с дорогой.

sclar писал(а):Ну Вы ещё раз прочитайте, что написали. В огороде бузина, в Киеве дядька. А если все нешипованные? Что тогда сцепление улучшается?