Комментарии к "Новые вопросы в экзаменационных билетах ГИБДД с 1 сентября 2016 года, часть 3"

Можно по ч. 3?

Билет 25, вопрос 19.
Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

Билет 25, вопрос 19.
Не зависит.
Увеличивается пропорционально скорости.
Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
Комментарий:

Тормозной путь рассчитывается по формуле S = V2/2*a, где V - скорость автомобиля до торможения.

Правильный ответ - третий.

Не понял формулу. Если скорость = 90 км/час, то S = 90*90/2 = 4050 км.

S = K V(в квадрате)/2gf
К - коэффициент эффективности тормозов;
g - ускорение свободного падения (9,8 м/сек в квадрате)
f - коэффициент сцепления шин с дорогой.

А вообще этот вопрос был в старых билетах один в один.

Уголовная ответственность предусмотрена за управление транспортным средством, не повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, лицом, находящимся в состоянии опьянения, если оно ранее было подвергнуто административному наказанию:

Билет 34, вопрос 18.

За управление транспортным средством в состоянии опьянения.
За невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
За совершение любого из перечисленных правонарушений.

Здесь претензия к формулировке вопроса.
Уголовная ответственность применяется за повторное управление в состоянии опьянения, а из вопроса не ясно, за что ранее лицо подвергалось административному наказанию.

В данной теме размещены комментарии, относящиеся к статье
Новые вопросы в экзаменационных билетах ГИБДД с 1 сентября 2016 года, часть 3

Спасибо за нужную информацию. На сайте ГИБДД есть уже билеты для скачивания, но там пока новые вопросы найдешь весь матом изойдешь. У Вас все очень хорошо, просто отлично.
Могу ошибиться, но "билет 40 вопрос 19" и "б 5 в 19" абсолютно одинаковые. Это так и есть или Ваша ошибка?

Андрей, вопросы различаются:

В вопросе 19 билета 5 речь идет о высадке из автомобиля.

В вопросе 19 билета 40 речь идет о посадке в автомобиль.

Соответственно и ответы разные.

Удачи на дорогах!

sclar писал(а):

Тормозной путь рассчитывается по формуле S = V2/2*a, где V - скорость автомобиля до торможения.

Не понял формулу. Если скорость = 90 км/час, то S = 90*90/2 = 4050 км.

В вашем расчете Вы не учли величину a, которая показывает ускорение (замедление) автомобиля. Ускорение стоит в знаменателе.

Например, если ускорение автомобиля 10 м/с2, то это 0,01*3600*3600 = 129 600 км/ч2. Тормозной путь 4050/129600 = 0,03125 км или 31 метр.

Удачи на дорогах!

Максим писал(а):

sclar писал(а):

Тормозной путь рассчитывается по формуле S = V2/2*a, где V - скорость автомобиля до торможения.

Не понял формулу. Если скорость = 90 км/час, то S = 90*90/2 = 4050 км.

В вашем расчете Вы не учли величину a, которая показывает ускорение (замедление) автомобиля. Ускорение стоит в знаменателе.

Например, если ускорение автомобиля 10 м/с2, то это 0,01*3600*3600 = 129 600 км/ч2. Тормозной путь 4050/129600 = 0,03125 км или 31 метр.

Удачи на дорогах!

Виноват. Не увидел ускорения. Теоретически это верно, но на практике, как раз ускорение нам неизвестно. Неизвестно и время торможения, поэтому, кроме приведённой мной выше формулы используют и другую:
S (метров) = Кэ*V в квадрате (км/час)/254f.
Практически та же формула, только 254 это коэффициент для упрощения (2*3,6*3,6*9,8).
Если Кэ = 1 (легковой автомобиль с абсолютно идеальной тормозной системой)
f (коэффициент сцепления шин с дорогой) = 0,8 (очень хороший, сухой асфальтобетон и отличное качество шин)
то тормозной путь по обеим формулам = 40 метров

Достичь в реальности замедления в 10 м/сек в квадрате практически невозможно. При попытке создать такое замедление заблокируются колёса со всеми вытекающими последствиями. Реально коэффициент эффективности больше 1, а коэффициент сцепления шин с дорогой в реальности от 0,3 до 0,7. Может быть и меньше.
Если в приведённые формулы подставить Кэ = 1,2, а f = 0,7, тормозной путь будет равен 54 метрам.

sclar, в данном вопросе нам в итоге нужно не вычислить тормозной путь, а показать зависимость.

А на практике, например, при расчете скорости до ДТП, расчет будет гораздо сложнее. Тормозной путь зависит в том числе от коэффициента сцепления колес с дорогой. Естественно, никакой универсальной величины a (ускорения) не существует.

Для кандидатов в водители важно понимать, что если едешь в 2 раза быстрее, то тормозной путь становится в 4 раза длиннее.

Удачи на дорогах!

Максим писал(а):Тормозной путь зависит в том числе от массы автомобиля

Максим! Это глубочайшее заблуждение. Тормозной путь от массы автомобиля НЕ ЗАВИСИТ.
Так как с увеличением массы, с одной стороны растёт сила инерции, а с другой сцепление шин с дорогой. И ещё раз посмотрите приведённые, и общеизвестные формулы. Там нет массы.
m*a = mgf Вот эти две силы соревнуются между собой. На массу можно сократить. А вот от коэффициента сцепления и зависит тормозной путь, так как тормозная сила в пределе равна силе сцепления шин с дорогой и не может быть больше, иначе блокировка.

Показать зависимость? Так достаточно и комментариев Кузина: "Тормозной путь пропорционален квадрату скорости". Считаю, что учащиеся автошкол должны немного понимать физику торможения. Кстати это всё есть в программе. И мне не нравится такое отношение, что отучиться в автошколе = вызубрить билеты. Поэтому у нас и подводные лодки тонут и вертолёты падают.

sclar, согласен с Вами, спасибо за информацию!

Билет 40, вопрос 19.
Честно говоря, какой-то, немного странный, вопрос. Смотрел на разных сайтах, Везде пытаются дать комментарии с точки зрения безопасности, но если уж говорить о безопасности, самый 100% вариант - перелезать через правое пассажирское сиденье :)
А сточки зрения ПДД, чтобы совсем никаких вопросов не было, своим курсантам объясняю так: пока мы не сели в машину - мы пешеходы, а как пешеходы должны двигаться по проезжей части? - п.4.1 ПДД, навстречу потоку, по левой стороне дороги, следовательно обходим машину спереди. Как правило, вся демагогия со стороны учащихся на этом заканчивается.
С Уважением, Фёдор.