Комментарии к "ДТП при одновременном перестроении из одной полосы"

Саня-8, крик души понятен, но в интенсивном городском движении действует правило - кто первым встал того и тапки - чуть зазевался и у тебя перед носом заняли "твое" парковочное место перед магазином. Создал "безопасную дистанцию" - в неё тут же кто-то встал. То, что Вы включили поворотник, просто информирует других о том, что Вы собрались делать в ближайшем будущем. Ждать, когда Вы все задуманное реализуете никто не обязан (за исключением запрета на начало обгона, если впереди едущий показал левый поворотник). Тут только можно на вежливость и деликатность рассчитывать. Лично я в таких случаях не лезу поперёд батьки с поворотником.

Mishutka писал(а): Тут только можно на вежливость и деликатность рассчитывать.

Чтобы на это расчитывать - надо самому быть вежливым и деликатным, прежде всего.

А если такая же ситуация, только с крайним правым рядом и тоже перестраиваются в среднюю полосу? И также как спрашивали выше, если у чёрного скорость выше и он в процессе маневра врезается в правый бок медленнее перестраивающегося синего

Карина-16,
Перестроение - это маневр.
И среди прочих пунктов ПДД в обязательном порядке должен выполняться, в частности, - пункт 8.1, согласно которому

При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения ...

При выполнении черным маневра перестроения прямо в борт синего опасность для движения в определении ПДД очевидным образом создается.

"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Причем эта опасность им в нарушение 1.5 была создана ещё когда он ехал позади синего с более высокой скоростью, и по 10.1 он уже обязан был снизить скорость (минимум до скорости синего).
А далее в руках черного полный спектр возможностей выполнить 8.1, а заодно и 1.5, согласно которому

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Как вариант - снизить скорость до уровня впереди едущего синего и одновременно с ним, сохраняя безопасную дистанцию, перестроиться.
Причем не надо путать данную ситуацию с очень похожей - черный уже наполовину перестроился, а только потом "синий тормоз" начал свое перестроение. Там уже опасность будет создавать синий.

"если оба автомобиля перестраиваются одновременно, то уступить дорогу должен левый автомобиль. То есть виноват синий."
Максим, я так понимаю, если мы говорим об ИДЕАЛЬНО одномоментном перестроении, то в нем не будет правого и левого, а есть передний и задний, и пересечение линии выполняется ими синхронно. В таком случае столкновение возможно, если задний движется быстрее переднего или передний в момент перестроения затормозил. Т.е. удар придется в задний бампер переднего. Кто виноват будет в таком случае?

Илья-170,

Задний виновен. Потому что обязан держать дистанцию, позволяющую тормозить при необходимости переднему, вплоть до полной остановки. Обоюдная в том случае, если у переднего не было оснований тормозить, или торможение не являлось экстренным для избежания ДТП, но по факту было близко к таковому без намеков на возможное ДТП.

Илья-170,
Вариантов "неидеального почти одновременного перестроения при отставании" вагон и маленькая тележка.
Давайте опишем хотя бы на словах более четко возможные расклады.
Имеем три попутных полосы (нумерация от обочины к середине);
1) по полосе 1 едет красный со скоростью 50 км/ч
2) полоса 2 свободна
3) по полосе 3 едет синий со скоростью 60 км/ч и отставанием в 2 корпуса от красного

Идеально одновременно:
Оба начинают перестраиваться во вторую полосу и в момент, когда каждый уже примерно 60% своего ТС переместил во вторую полосу происходит удар правой фарой синего в левый задний фонарь красного. Вердикт - виновен синий (не уступил при одновременном перестроении). При этом особо дотошный судья может разделить ответственность (например, красному 25% вины), так как чисто формально оба нарушили 8.1 (начали маневры перестроения, не убедившись в его фактической безопасности, даже если красный и имел приоритет).

Красный начал первым:
Синий начал перестроение, когда красный уже наполовину перестроился. Вердикт - виновен синий на 100%, так как красный начал маневр в тот момент, когда это ещё было безопасно.

Синий начал первым:
Синий начал перестроение, когда красный ещё ехал по своей полосе. Красный начал, когда синий уже наполовину перестроился, а значит нарушил 8.1, не убедившись перед маневром, что не возникнет опасность ДТП. Вердикт - виновен красный на 100%, так как синий начал маневр в тот момент, когда это ещё было безопасно. Но, опять-таки, если "задний синий" имел возможность путем торможения предотвратить ДТП, но решил таки проучить красного и долбануть его в зад - всё может обернуться против синего.