Сужение дороги

Здравствуйте!

Всегда считал, что при проезде сужения дорог (2-в-1), формально, (по пдд пп. 8.4. 8.9), если нет разметки/знаков, то преимущество у правого.
На практике - проезд "через одного" и никаких проблем.

Но регулярно встречаю тех (и справа и слева), кто правило "через одного" не признает, а тут еще статья попалась
https://ruspdd.ru/journal/112-sugenie-dorogi-kto-dolgen-ustupit/

По этой статье получается, что пп. 8.4 и 8.9 не работают, но примеры приводятся абстрактные.

Вот конкретное место
https://yandex.ru/maps/56/chelyabinsk/?l=sat&ll=61.385767%2C55.117143&z=18
https://www.google.ru/maps/@55.117991,61.3843659,3a,75y,169.79h,81.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_LlyQNEvfmTVHF28Amns9w!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

подъем на мост (вверху) - 2 ряда, на мосту - один ряд, подъем с правым поворотом.

кто (левый или правый) ФОРМАЛЬНО (т.е. по пдд) имеет преимущество именно в этом месте?

Здравствуйте!
Автор приведённой Вами статьи пишет:
Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.
Слова "и для построения продольных полос" - взяты из воздуха. Отсюда и ошибочные выводы.
В данном случае сужения ПЧ нет никаких одновременных перестроений. Есть п 8.9 ПДД.

GDW nik писал(а):Отсюда и ошибочные выводы.

мне выводы статьи странными показались: получается, что левый ВСЕГДА может перестроится вправо, т.к. левый, если что, может сказать "а там сужение начиналось", и не важно, что сужение реально начинается через цать метров (километров).

из статьи "Для наглядности давайте сократим интервал сужения" - с такими абстракциями можно из квадрата глобус сделать...

Движение в месте сужения дороги из 2-х в 1 ряд нельзя рассматривать как перестроение - не для левого, не для правого. Ведь знаками (разметкой) не определено - какой из рядов заканчивается и в каком конкретно месте. ПДД указывают: водители сами определяют количество полос (рядов) на конкретном участке дороги. Раз так, то очерёдность движения - при пересечении траекторий - Правилами не определяется. Поэтому и руководствуемся п 8.9 ПДД.
Вернёмся к приведённой Вами статье. Случай "сокращения интервала сужения". В данном случае возможны два варианта. Или водитель справа заранее будет перестраиваться в левый ряд до начала сужения (п 8.4 ПДД). Перестраиваться он будет потому, что в этом месте ещё нет сужения и есть две полосы. Или он упрётся в сужение и встанет. И придётся уступать левому ряду, чтобы продолжить движение.

Йоклмн писал(а):...а тут еще статья попалась...

Йоклмн, анонимный автор статьи, мягко говоря, заблуждается.
Согласно "новаторской" идее автора вести отсчёт полос от осевой: («Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно…» ) выходит, что п. 16.1 обязывает на магистралях грузовикам двигаться исключительно в левых рядах.
Что же касается официального ответа ФКУ НИЦ БДД МВД России, он никоим образом не подтверждает эти "авторские теории".
Поэтому, как здесь было разъяснено, - равнение направо!

Йоклмн писал(а):...кто (левый или правый) ФОРМАЛЬНО (т.е. по пдд) имеет преимущество именно в этом месте?

Установленный знак "Сужение дороги справа" - 1.20.2 предупреждает, что движущимся по правой полосе предстоит перестроиться в левый ряд, уступая (п.8.4.) уже движущимся в нём.