«Перевозчики» или нет

Друзья, добрый день! Помогите мне пожалуйста разобраться. Есть организация, на балансе у которой есть легковые автомобили, а также погрузчики, прицепы и грузовики, которые перемещаются только по территории организации. На дороги общего пользования выезжают только легковые машины.
Разъясните пожалуйста, распространяются ли на такую организацию требования п.2 ст. 20 ФЗ № 196 О БДД. Вопрос очень важный, так как в случае положительного ответа необходимо будет назначать ответственного за оБДД (с определенной квалификацией) и проводить обязательный предрейсовый контроль тс. Опять же вопрос, обязателен ли будет предресоввй контроль в отношении легковых машин, если организация все-таки подпадает под требования п. 2 ст. 2 ФЗ О БДД? Или такая обязанность возникает, только в отношении грузовика, если он поедет?
Может быть есть у кого-то свежая судебная практика на эту тему или разъяснения от компетентных органов.
Мне необходим обоснованный, чем-то подкрепленный (кроме ссылки на п. 2 ст. 20 ФЗ о БДД и Правил проведения предрейсового тех осмотра) ответ.

Та Вы сами и ответили на свой вопрос. Организация в соответствии с Уставом автотранспорта Перевозчиком не является (определение: (13) перевозчик - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу). Но требования на Организацию распространяются в соответствии с другими пунктами ч.2 ст.20 196-ФЗ: "а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:..." Ключевые слова "автобусами и грузовыми автомобилями". В законе не указано где осуществляется перемещение лиц и грузов грузовыми автомобилями: по дорогам общего или необщего пользования. Есть грузовой автомобиль, что-то или кого-то перемещающий, и не важно где - назначаем БД-шника и проводим предрейсовый контроль техсостояния.
С легковыми автомобилями есть нюанс... Вроде всё понятно: автомобили легковые, коммерческих перевозок не осуществляют, - для них предрейсовый контроль технического состояния проводить не нужно. Это в случае, если в Организации есть что угодно из транспорта, кроме грузовых автомобилей и автобусов. А вот и сам нюанс: требования то относятся именно к Организациям. Поэтому, следим за логикой на примере. Есть контора "А". У неё трактор роет траншеи по заказам. Тракториста привозит водитель на автомобиле организации "Ладе Калине". В этом случае Организация выполняет всё, что ей предписано ч.1 ст.20. Но тут директор решил прикупить самосвал для перемещения грунта от экскаватора. Что теперь случилось? Теперь Контора "А" стала организацией, осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), - и на неё сразу распространились действия ч.2 ст.20, а конкретнее - на ту злополучную "Калину" придётся проводить предрейсовый техконтроль.
Теперь вывод из всего написанного. При наличии в организации грузового автомобиля на неё полностью распространяются действия ч.2 ст.20 196-ФЗ. То есть, назначаем БД-шника и проводим предрейсовый даже для легковых.
Увы, такие требования, и не я их придумал. Как не смешно, но даже покупка одного единственного автомобиля типа "Каблучок", у которого в СТС написано, что он "В", но грузовой, приносит большой гимор спокойно существовавшему парку тракторов и легковых автомобилей.
Спасибо за внимание. Возмущения принимаются с обоснованием требованиями законодательства.