Алексей Ч.,
Отдельно идущая трамвайная линия (пути), без проезжей части, является ли дорогой?
Они являются самостоятельным трамвайным полотном. С учетом того, что в определение "дороги" в ПДД включено наличие "проезжей части", то можно заключить, что в "контексте ПДД" всякие "железные дороги" и "самостоятельные трамвайные полотна" не являются.
Или это выезд с прилегающей территории к ней?
Для начала приведите определение понятия "выезд" и вот в контектсе этого определения можно будет поговорить о соответствии ему самостоятельного трамвайного полотна, выходящего с территории трамвайного парка. Саму территорию трамвайного парка имею основания считать "прилегающей территорией" по ПДД.
Приоритет проезда в местах пересечения автомобильной дороги и трамвайных путей согласно п.18.1 чем обоснован?
Приоритетом общественных интересов над индивидуальными. Как минимум. Плюс к тому какими-то технико-экономическими расчетами из серии затрат потерянных на проезд в рамках народного хозяйства человеко-часов с учетом вопросов безопасности и конструктивных особенностей транспорта...
Какая максимально разрешенная скорость движения трамвая, по трамвайной линии, в отсутствии рядом проезжей части для безрельсовых транспортных средств
Определятся документом, регламентирующим движение трамваев по самостоятельному трамвайному полотну. Фактический скоростной режим на конкретных перегонах регулируется местными инструкциями по движению, приказами руководства эксплуатирующего предприятия (например, ГУП «Горэлектротранс») и специальными дорожными знаками. В пределах населенных пунктов по умолчанию приравнивается к установленному для дорог в ПДД.