Комментарии к "Штраф за отсутствие предрейсового медицинского осмотра в 2025 году"

В данной теме размещены комментарии, относящиеся к статье
Штраф за отсутствие предрейсового медицинского осмотра в 2024 году

"Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств", - а если перевозки в это время не осуществляю. Да, медосмотр должен быть пройден, но в статье КоАП ответственности за обычное непрохождение (не при перевозках) нет. Или докажите обратное, указав на наказание не для перевозчиков.

Нашёл сам ответ. Не для перевозки и не перевозчиков будет применяться:

Ноги растут от 145-го приказа.

2. Настоящие Правила обязательны для:
...юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров;
физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов <1>.
--------------------------------
<1> Пункт 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Федеральный закон N 196-ФЗ).

А вот и наказание:
КоАП РФ Статья 12.31.1. Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом

2. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере трех тысяч рублей; на должностных лиц - пяти тысяч рублей; на юридических лиц - тридцати тысяч рублей.

----------------------------
или это можно применить:
6. Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, за исключением случаев, предусмотренных частями 1 - 5 настоящей статьи, статьями 11.15.1, 11.23 и 12.21.1 настоящего Кодекса, - влечет наложение административного штрафа на водителей в размере одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц - десяти тысяч рублей; на юридических лиц - двадцати пяти тысяч рублей.

----------------------------
В принципе, можно применить любую часть. Не прошёл медосмотр - нарушил Правила из 145-го. Или по 2-й части, пусть не смущают слова "перевозка". В 145-м написано на кого распространяются правила, сппециально этот пункт привёл.

Послерейсовый медосмотр проходить нужно если перевозишь пассажиров или ОПАСНЫЙ груз (так написано в цитате.

Добрый День! Для прохождения пред рейсового медосмостра по договору гражданско-правового характера заключен договор с медработником имеющего соответствующее образование, но не имеющего лицензию- правомерно ли осуществление данного рода деятельности медработником?, и какое наказание грозит для организации такой вариант проведения медосмотров водителей? Спасибо.

Денис-52, добрый день.

Отсутствие лицензии равносильно тому, что медосмотры просто не проводятся.

Добрый день.
У нас в организации складывается такая ситуация, хотел бы уточнить, или разъяснить для себя, каким образом требуется поступать в нашем случае:
Мы небольшая проектная организация, которая решила заняться проведением теплоизоляционных работ, для этого мы своими силами изготовили установку по патенту нашего партнера, которую планируем перевозить на прицепе, приобретенном и зарегистрированном на нашу организацию. При этом, тягач у нас - частный автомобиль директора организации, водителя и автомобиль предприятия, в виду сложившейся финансовой ситуации, завести не возможно, поэтому перевозку хотим осуществлять своими силами, при этом, опять-же, директор за рулем собственного автомобиля, к которому будет зацеплен прицеп организации. Как поступить в нашей ситуации, чтобы не нарваться на высокие штрафы для юридических лиц и чтобы не было вопросов со стороны сотрудников правопорядка? Требуется ли директору предприятия проходить при этом ежедневный медицинский осмотр и осмотр транспортного средства организации, а именно прицепа, если установку придется перевозить условно раз в 2 дня, или вообще не чаще 1 раза в месяц. Содержать техника своего и мед работника нам не реально от слова совсем. Как в таком случае должна действовать микро организация, с небольшими объемами собственных средств?

Здравствуйте!
Вопрос о сроках послерейсового осмотра, но ноги растут из сроков сдачи путевого листа.
Правильно ли понимаю, что водитель (осуществляющий перевозку пассажиров), обязан пройти послерейсовый осмотр после смены, т.е. в течение дня, когда смена закончилась? (Путёвка выдается с 7:00 до 16:00, но фактически, смена может кончится и поже, но в рамках указанных суток). Т.е. послерейсовый он проходит "сегодня", а не на следующий день?
Собственно, вопрос тут в том, что водитель должен сдать путевой лист в день окончания его действия, а не на следующий. Единственная зацепка, как-то ограничивающая время сдачи - это послерейсовый осмотр. Раз осмотр прошел, то и сдать можно.
Если есть еще како-то документ, обязывающий водителя сдать путевой в какой-то срок, поделитесь пожалуйста.

Вадим-161, мало информации. К какому авто прицеплен прицеп? Легковое или грузовое. В любом случае штрафа для юрлица не будет, т.к. транспорт не принадлежит юрлицу.
Если после уточнения сведений окажется, что предрейсовый медосмотр нужен, то вас никто не заставляет оборудовать помещение, лицензировать, содержать медика. Можно его проходить в любом месте, где это разрешено. Или проводить с использованием медицинских изделий, обеспечивающих автоматизированную дистанционную передачу информации о состоянии здоровья работников и дистанционный контроль состояния их здоровья, установленных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 мая 2023 г. № 866 "Об особенностях проведения медицинских осмотров с использованием медицинских изделий, обеспечивающих автоматизированную дистанционную передачу информации о состоянии здоровья работников и дистанционный контроль состояния их здоровья" (Приложение к приказу Министерства здравоохранения Российской Федерации от 30 мая 2023 г. № 266н).

Апполинарий, по-моему, и так всё понятно из приказа: Послесменные, послерейсовые медицинские осмотры проводятся по окончании рабочего дня (смены, рейса). Окончил работу - проходи. Если рейс не укладывается в этот день, два и т.д., то проходишь сразу после окончания рейса. Никто никого не заставляет проходить каждый божий день строго до нуля часов. Читаем внимательно.