Комментарии к "Обновленные правила технического осмотра с 18 ноября 2015 года"

В данной теме размещены комментарии, относящиеся к статье
Обновленные правила технического осмотра с 18 ноября 2015 года

Ни слова несказанно о тормозах.
Проходил ТО, ДЕУ Нексия, видно задние колёса тормозят, но не блокируются. В ДЕУ, регулятор установлен на главном цилиндре, но в каком соотношении он распределяет усилие??????, нигде информации нет, на запрос офицалам, получил ответ что это информация секретная. В авто сервисе узбек сказал что на переднюю ось передаётся 90%, на заднюю 20%. Но это всего лишь слова, к бумаге не пришьёшь. Естественно у нас надо что бы всё шло юзом и блокировалось, вот вам и способ вымогать деньги!

Главный цилиндр устроен таким образом, что на заднем контуре установлены жиклеры. За счет этого и распределяется усилия торможения. То, что забились жиклеры, шансов 0, 01%. Если усилия на задних тормозных барабанах разное, то быстрее всего виноват один из задних тормозных цилиндров. Если одинаковое, но не достаточное, то придется менять главный тормозной цилиндр.
Если Вы проходили ТО на стенде, то там колеса не блокируются, а измеряется усилие (сила) торможения. Если проверяли на прямолинейном участке (разгон – торможение – увод), то данный метод еще соответствует ГОСТу, но требует очень сложных расчетов и должен измеряться специальным прибором.
П.С.
О блокировке колес не может быть и речи. Если проверять автомобили с АБС, то там заблокировать колеса практически невозможно

Ничего не сказано об установке светодиодных ламп на габаритные огни.За это есть какое-либо наказание?

Андрей, рекомендую Вам прочитать статью "Штраф за светодиодные лампочки в фарах".

Андрей-65 писал(а):Ничего не сказано об установке светодиодных ламп на габаритные огни.За это есть какое-либо наказание?

Никакого наказания нет. Габаритные огни, подсветка ГРЗ, указатели поворотов не попадают под данную статью. Если конечно они не будут синего или красного цвета.

2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии указанных данных - следующих предельных значений:

транспортные средства категории M1 и созданные на базе их агрегатов транспортные средства категорий M2, N1 и N2, а также транспортные средства категорий L6 и L7 с автомобильной компоновкой - 10°;
транспортные средства категорий M2 и M3 - 20°;
транспортные средства категорий N - 25°.

Непонятно как считать люфт для автомашин ГАЗ 3302, 2705- 25% а для ГАЗ 3221 - 20% или для всех перечисленных 10% ???

Андрей-589, указанные автомобили созданы на базе легкового автомобиля? У Вас есть документы, подтверждающие это?

Если нет, то для категории М2 применяется значение 20, а для категории N1 - 25.

Удачи на дорогах!