Дмитрий-634, добрый вечер.
Если завод изготовитель предусматривает данную возможность то можно.
Вход • Регистрация
Комментарии к "Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N)"
Дмитрий-634, здравствуйте.
Изучите документацию на данный автомобиль (руководство по эксплуатации). Если этот документ описывает возможность установки дополнительных фар, то их можно установить. Там же должно быть указано количество и места установки.
Если в документах такого нет, то оформлять дополнительные фары придется через ГИБДД как изменение конструкции ТС.
Удачи на дорогах!
Изучите документацию на данный автомобиль (руководство по эксплуатации). Если этот документ описывает возможность установки дополнительных фар, то их можно установить. Там же должно быть указано количество и места установки.
Если в документах такого нет, то оформлять дополнительные фары придется через ГИБДД как изменение конструкции ТС.
Удачи на дорогах!
на бывший эвакуатор fiat dukato (три оси)установили бортовой кузов, теперь переделку не можем узаконить, т.к. инспектор технадзора утверждает , что произошла смена категории транспортного средства с N на N1 (в Калининградской области нет лаборатории). по документам автомобиль грузовые-прочие, до 3500 кг, платформа для перевозки грузов. Подскажите, в данном случае действительно смена категории, или достаточно заключения эксперта для внесения изменений в конструкцию?Валентин-30, в техническом регламенте вообще нет категории "N". Есть только категории N1, N2, N3.
Изменения конструкции в любом случае оформляются одинаково (хоть с изменением категории, хоть без). Инструкция приведена в этой статье. Вам нужно пройти все этапы, перечисленные в статье, после чего в документах должны изменить тип ТС и категорию.
Удачи на дорогах!
Изменения конструкции в любом случае оформляются одинаково (хоть с изменением категории, хоть без). Инструкция приведена в этой статье. Вам нужно пройти все этапы, перечисленные в статье, после чего в документах должны изменить тип ТС и категорию.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте, Помогите разобраться с ситуацией. Есть такой регламент:Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 21.06.2019) "О принятии технического регламента Таможенного союза" О безопасности колесных транспортных средств "(совместно с " ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О...2. Требования к рулевому управлению
2.1. Изменение силы при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне его угла поворота. Неработающий гидроусилитель рулевого управления транспортного средства (если он присутствует на транспортном средстве) не допускается. Запрещается демонтировать систему гидроусилителя рулевого управления, предусмотренную заводом-изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства.
2.2. Самопроизвольное вращение рулевого колеса с гидроусилителем руля из нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки пожеланиям и ожиданиям водителя, не допускается.
2.3. Общий зазор в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных заводом-изготовителем транспортного средства, а при отсутствии этих данных-следующих предельных значений:
транспортных средств категории М1 и созданных на их основе агрегатов транспортных средств категорий М2, Н1 и Н2, а также транспортных средств категорий Л6 и Л7 компоновка автомобиля - 10°;
транспортные средства категорий М2 и М3 - 20°;
транспортные средства категорий N-25°.
2.4. Повреждения и отсутствие крепежных деталей рулевой колонки и корпуса рулевого механизма не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и закреплены в порядке, предписанном заводом-изготовителем транспортного средства. Люфт в шарнирах поворотных цапфовых рычагов и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство, фиксирующее положение рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса, должно быть исправным.
2.5. Использование деталей со следами остаточных деформаций, трещин и других дефектов рулевого механизма и рулевого привода не допускается.
2.6. Утечка рабочей жидкости в гидросистему гидроусилителя рулевого управления не допускается.
У меня вопрос: касается ли этот технический регламент шарнирно - сочлененных самосвалов с большой грузоподъемности 40-60тонн. Этой категории машин не отображено в этом документе. Допускается ли люфт в шарнирных подшипниках этих самосвалов. В конструкции этого самосвала рулевого управления нет никаких рулевых тяг. Управление гидравлическое. Шарнирные подшипники стоят только в наконечниках цилиндров рулевого управления.
Расиль, здравствуйте.
Пункт 3 регламента:
Если Ваш автомобиль по документам - внедорожное большегрузное транспортное средство, то на него указанные требования не действуют.
Удачи на дорогах!
Пункт 3 регламента:
3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
...
7) внедорожные большегрузные транспортные средства;
Если Ваш автомобиль по документам - внедорожное большегрузное транспортное средство, то на него указанные требования не действуют.
Удачи на дорогах!
Подскажите, а к какой категории транспортных средств будет относиться автодом массой 7.5 тонн и с количеством мест меньше 8? Категория прав С, это понятно, но вот какая категория транспортного средства? Спасибо
У меня такая проблема ,переоборудую микроавтобус под В категорию но упёрся в стену, прошёл все процедуры получил протокол из испытательной лаборатории где указано переоборудование из категории автобус прочие кат.D в легковые прочие кат.B казалось бы всё верно но ГАИ отказало в регистрации им нужно чтобы было написано из кат.М2/D в кат.M2/B говорит что 1.02.2021 пришёл документ где прописано что тип транспортного средства не меняется так и будет М2 но управление кат.В в испыт. лаборатория говорят это бред мы такое не напишем это противоречит тех.регламенту таможенного союза ,да в гаи ещё сказали в любом случае поставят М2 будешь ставить тахограф и два раза проходить Т.О. вот такая беда а точнее дурдом .буду очень благодарен вашему ответу.