Как ПДД РФ регулируют беспилотные роботизированные устройства на дорогах общего пользования?

Как ПДД РФ регулируют беспилотные роботизированные устройства на дорогах общего пользования?

Алекс-55, никаких отдельных требований для беспилотных устройств нет.

Они попадают под определения "транспортное средство" и "механическое транспортное средство". Возможно, и под другие определения, в зависимости от своих характеристик. То есть они должны соблюдать требования ПДД для соответствующих групп ТС.

Удачи на дорогах!

Максим, значит если оно едет по тротуару или ПП, то нарушает ПДД РФ?

Максим писал(а): они должны соблюдать требования ПДД

Неудачная формулировка. Соблюдать требования ПДД должны УЧАСТНИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, а не "транспортные средства".

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил...

"Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Транспортные средства ничего не обязаны - они осуществляют перевозку по дорогам.

"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

В процессе такой перевозки возникает система отношений (ДД). А правила определяют единый порядок этой системы.
И порядок нарушать запрещается. И за нарушение этого порядка предусмотрена ответственность определенных лиц, связанных с транспортными средствами - водителей (пилотов) и владельцев. У беспилотника, как это ни странно звучит, может быть пилот (управляет не находясь в кабине) и уж точно есть владелец.

Mishutka, тема про беспилотники. Управляет алгоритм.
Как его при ДТП "на алкоголь" проверять? Иными словами как оценивать адекватность поведения алгоритма управления и системы управления в ситуации, приведшей к ДТП?

Алекс-55, скорее всего подобная информация появится в законодательстве, когда беспилотные устройства получат серьезное распространение.

Максим, А вот сейчас как? Сбило насмерть это бппа человека - кто сядет?

Алекс-55, сложно предсказать результат, пока не произойдет первый несчастный случай.

Алекс-55 писал(а):Иными словами как оценивать адекватность поведения алгоритма управления и системы управления в ситуации, приведшей к ДТП?

Как раз "адекватность поведения алгоритма" оценить гораздо проще. Условно, если был утвержден неким "государственным экспертным советом" график зависимости расстояния до точки пересечения траекторий для перехода в режим торможения от скорости и температуры за бортом на резине со сцепными свойствами не хуже нормативных, то адекватность алгоритма - на таком расстоянии и был включен режим торможения (все параметры для сравнения - в тексте программы). А вот если "программист" сознательно для уменьшения количества торможений в пути установил параметр меньше утвержденного (сделал алгоритм неадекватным) - владелец аппарата ответит. Возможно, если программист от него это скрыл, некий регресс в сторону программиста.

Mishutka писал(а):

Алекс-55 писал(а):Иными словами как оценивать адекватность поведения алгоритма управления и системы управления в ситуации, приведшей к ДТП?

Как раз "адекватность поведения алгоритма" оценить гораздо проще. Условно, если был утвержден неким "государственным экспертным советом" график зависимости расстояния до точки пересечения траекторий для перехода в режим торможения от скорости и температуры за бортом на резине со сцепными свойствами не хуже нормативных, то адекватность алгоритма - на таком расстоянии и был включен режим торможения (все параметры для сравнения - в тексте программы). А вот если "программист" сознательно для уменьшения количества торможений в пути установил параметр меньше утвержденного (сделал алгоритм неадекватным) - владелец аппарата ответит. Возможно, если программист от него это скрыл, некий регресс в сторону программиста.

Mishutka, интересная гипотеза.
Но вопрос по текущей правовой ситуации.