Использование педали газа на автодроме

Народ, такой вопрос... можно ли между упражнениями на площадке немного газку давать? ну как бы и время экономится и настрой повеселее... я не говорю про "газовать", но немножко побыстрее, чем ползком... какими-то правилами это запрещено?

Анастасия-70 писал(а): . можно ли между упражнениями на площадке немного газку давать?

Не "можно", а нужно! Технику "ползать с пробуксовкой сцепления" нужно было забыть где-то на втором занятии, когда научились плавно подводить сцепление и не глохнуть. Дальше любое начало движения только с газом. Толкнули машину комбинацией газ-сцепление, выжали сцепление полностью, катимся по инерции. Замедлилась — ещё толкнули. Вам сильно не повезло с инструктором, если он такую простую вещь не объяснил.

Keeper_Riff писал(а):Толкнули машину комбинацией газ-сцепление, выжали сцепление полностью, катимся по инерции. Замедлилась — ещё толкнули. Вам сильно не повезло с инструктором, если он такую простую вещь не объяснил.

Мы так с одной тетенькой ездили дачу смотреть на продажу. Я первый раз такое видел, она не только в городе, но и по трассе, разгонится, затем сцепление выжимает и едет накатом, пока не замедлиться. И так все время... Сказала, что ее муж так научил ездить, типа так бензин экономится.
Хорошо не зимой дело было, повезло, доехали живыми...

Ага, давайте доведём нормальный совет до абсурда. Я тоже видел много людей, которые ездят исключительно в режиме "газ в пол". Отсюда следует вывод, что педаль газа вредная и ею пользоваться вообще нельзя?

Очевидно же, что выжимать сцепление нужно, если надо двигаться медленнее, чем позволяет низшая передача. Научились подводить сцепление и не глохнуть, дальше учимся одновременно добавлять газ. Научились, учимся варьировать скорость и глубину нажатия в зависимости от сопротивления движению. В таком случае вырабатывается правильный навык старта при любых условиях, причём дозирование газа в дальнейшем происходит интуитивно, ученик больше не отвлекается на манипуляции с педалями.

Но это инструктору работать надо, следить, чтобы ученик не запаниковал, не перегазовал, не глох и т.д. Вовремя указывать на ошибки. Конечно проще дать однупедаль сцепления и отправить кататься площадке, а самому всё занятие свиней птицами глушить.

Chimka_ писал(а):Газ/сцепление едут по городу в пробке, а на площадке профессионалу газ только на эстакаде нужен

Чем так принципиально отличается старт/стоп в пробке от старта на площадке, что ради него надо целую новую технику старта изобретать? Газ/сцепление нужны всегда, кроме старта на крутой спуск, если сразу же собираемся тормозить двигателем. В большинстве других случаев нет никакой необходимости растягивать старт с риском заглохнуть на любой неровности (по ГОСТУ, ЕМНИП, допускаются ямы до 7 см и уклон до 10° или 10%). На ровной поверхности, даже если потом собираемся ехать на скорости холостых оборотов, стартуем с газом, и отпускаем газ в момент полного отпускания сцепления. Получается и старт не затянутый, и скорость выше требуемой не выросла. Старт без газа нужно воспринимать как частный случай старта с газом, при котором газ нажимается настолько чуть-чуть, что можно и вовсе не нажимать. И уж точно не как некий отдельный способ, отступление от которого кто-то в здравом уме будет запрещать.

Со второй передачи тоже можно стартовать, просто нужно понимать, когда и зачем. Например, если на площадке лёд, и при пробуксовке есть шанс сползти боком и сбить ограждения.

Инструкции к автомобилям обычно у производителей на сайтах лежат. Покажите хоть одну, где написано, что не_рекомендуется стартовать с газом, а лучше без газа. Во многих инструкциях я как раз видел, что длительная пробуксовка сцепления (что как раз происходит при старте без газа) не рекомендуется и снижает его ресурс.

На машинах с Е-газом, кстати, контроллер сам добавляет газ на требуемую величину, поддерживая обороты. На них старта "без газа" вообще не бывает, даже если на педаль не нажимать.

Тема про сдачу автодрома, последний вопрос был про газ на автодроме. Ситуация "учился на Гранте с Е-газом, на экзамене дали Нексию без электронного ассистента" вполне типична, а если и площадка с уклоном, да со снегом, и в шинах по 1,6 ат вместо положенных двух, да ещё и инструктор вбил "на площадке без газа!", то ученику совсем кисло придётся.

А про то, как подталкивать и оставлять машину катиться по инерции, есть учебные видео, вот первое из поиска:
https://www.youtube.com/watch?v=D03lloYNj2k&feature=youtu.be&t=30

надо уметь пользоваться 3мя педалями