Есть знаки не распространящиеся на МТС, но что с ответственностью за ДТП в этом случае?

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Возникает ли ответственность водителя маршрутного транспортного средства при ДТП совершенного в случае "нарушения" им этих знаков? p.s. для конкретики можно рассмотреть очередность разъезда на картинке и кто будет виноватым в случае ДТП.

Изображение удалено

Думаю нет, т.к 5.15.1 и 5.15.2 на него не распространяются, а участники ДД обязаны знать и соблюдать требования ПДД. Т.е быть готовым к движению МТС не по обозначенной траектории.

В указанном случае автомобиль обязан пропустить троллейбус, так как:
1) выполняет маневр;
2) по ПДД троллейбус находится справа от автомобиля.

Serpiph писал(а):В указанном случае автомобиль обязан пропустить троллейбус, так как:
1) выполняет маневр;
2) по ПДД троллейбус находится справа от автомобиля.

Меняем троллейбус на велосипедиста и кто в случае ДТП будет виновен?

wowick писал(а):

Serpiph писал(а):В указанном случае автомобиль обязан пропустить троллейбус, так как:
1) выполняет маневр;
2) по ПДД троллейбус находится справа от автомобиля.

Меняем троллейбус на велосипедиста и кто в случае ДТП будет виновен?

Недопонял. А что на велосипедистов тоже знаки 5.15 не распространяются?

Они распространяются, только вот велосипедисту нельзя во вторую полосу выезжать, а ехать надо прямо. Вот тут ПДД великодушно молчит... А иногда там даже ограждения стоят пешеходные. Даже слезть на тротуар не получится...

Как то работая в автобусном порке водителем у моего ЛиАЗ-677 лопнула аллюминиевая педаль тормоза. Случилось это в гараже. Пришедший на очередную полугодовую встречу инспектор ГАИ на вопрос кто был бы виноват в случае если бы ДТП из за этого случилось бы на линии философски ответил: "Когда случиться ,тогда и думать будем". Так и в этом примере, чего голову ломать и философствовать, если ни чего не случилось и ПДД такие? А велосипедист пусть направо поворачивает. Потом вернётся. Безопасность превыше всего.

wowick писал(а):

Serpiph писал(а):В указанном случае автомобиль обязан пропустить троллейбус, так как:
1) выполняет маневр;
2) по ПДД троллейбус находится справа от автомобиля.

Меняем троллейбус на велосипедиста и кто в случае ДТП будет виновен?

Если меняем, то менять нужно глобально! Все это происходит на Марсе!
Wowick, есть конкретная ситуация, зачем придумывать велосипед?
В примере автора, знаки ни какого преимущества не дают. Для желтого автомобиля – МТС имеет преимущество, независимо по какой траектории оно продолжит движение.
И если внимательно посмотреть ПДД, то МТС проехав прямо, ни чего не нарушает.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Зачем разъяснять очевидное???
Я и спросил ситуацию про велосипедиста, потому что про него мне не очень понятно. На него эти знаки действуют, но запрещено перестраиваться во вторую полосу для движения прямо. А ему надо прямо, вот он поедет прямо с первой полосы, как и троллейбус на рисунке и случится ДТП, то кто будет в нем виновен?

wowick писал(а):Они распространяются, только вот велосипедисту нельзя во вторую полосу выезжать, а ехать надо прямо. Вот тут ПДД великодушно молчит... А иногда там даже ограждения стоят пешеходные. Даже слезть на тротуар не получится...

В ПДД написано:

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
...

В случае же наличия знаков ничто не мешает перестроиться на нужную полосу для следования прямо. К примеру:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
...

Однако при наличии разметки или знаков 5.15.1, 5.15.2 машины совершенно спокойно выполняют повороты не с крайних положений проезжей части в соответствии со знаками.
Второй пример:

16.1. На автомагистралях запрещается:
...
- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
...

В случае, если на съезд с автомагистрали задействовано 2 или более полосы (пример: КАД в СПб), грузовики уходят на полосы левее для движения прямо.

Чем велосипедист хуже?